当代交通建筑设计多维诠释

总序
序
绪论 由驿站谈起：交通建筑的演变
古代“驿”与“站”的传统含义
大工业时代单一交通维度下的新“驿站”释义
当代对于“驿”与“站”含义的统一和外延

第一章 当代交通建筑的四个发展要求
1.1 当代交通建筑定义
1.1.1 由交通工具的不同带来的差异性
1.1.2 由使用对象的趋同带来的同质性
1.2 效率优先
1.2.1 时间效率：交通工具的运行准点
1.2.2 使用效率：目标人群的便捷使用
1.2.3 管理高效：设施设备的集约统一
1.3 枢纽运作
1.3.1 枢纽：城市交通站点——城市体系节点的跃升
1.3.2 换乘：交通建筑与城市交通体系的结合
1.4 体验为上
1.4.1 对于传统“痛苦”出行体验的颠覆
1.4.2 标准化体验向定制化体验的转变
1.5 综合开发
1.5.1 人流聚集的商业效益
1.5.2 城市功能的整合重塑

第二章 交通建筑设计的枢纽维度
2.1 交通建筑枢纽化的规划意义
2.1.1 机制的改革——大交通体系下的战略思考
2.1.2 能级的跃升——从交通节点到城市区域节点
2.1.3 交通的整合——辐射半径的互补
2.1.4 土地的集约——枢纽化集聚节约土地资源
2.2 交通枢纽设计的几点原则
2.2.1 空间共融，可分可合
2.2.2 水平贴临，立体换乘
2.2.3 人车分离，车行分级
2.2.4 公交优先，轨交优先
2.2.5 到发分离，接蓄分离，长短时分离
2.3 从一体化交通中心到综合交通枢纽·—不同类型枢纽设计的代表作解析
2.3.1 一体化交通中心：上海浦东机场二期工程
2.3.2 综合交通枢纽的经典案例：上海虹桥综合交通枢纽
2.3.3 因地制宜的枢纽设计：南京禄口机场二期工程案例
2.3.4 交通枢纽的别样诠释——港珠澳大桥珠海口岸

第三章 交通建筑设计的数理维度
3.1 数理逻辑预测与计算
3.1.1 交通业务量预测
3.1.2 枢纽换乘预测：由线性预测向矩阵预测的预测整合
3.1.3 基于高峰运能的建筑设施量计算
3.2 交通区域节点可持续发展策划
3.2.1 航站楼可持续发展策划
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